C'est la crise, vous n'avez plus les moyens de voler
et de
nourrir un moteur bruyant et gourmand en essence ?
Mettez-vous au vol à voile !!!
Jouer avec les ascendances, maîtrisez le ciel. Utilisez les énergies du soleil et du vent comme unique moteur en acquérant ce monoplace
Planeur Wassmer WA 26 P n° de série 44. Fabriqué par la société Wassmer à Issoire au 2° trimestre 1970.
Carnet de route à jour. Dernier vol le 11/05/2007. Visite GSAC perimé depuis Juin 2007. En situation R actuellement. Nécessite une visite annuelle et de repasser en situation V auprès du GSAC ou du GNAV. Statut privilégie de CDNR (visite possible tous les 3 ans).
Tous les papiers sont à jour (Nouveau certificat d'immatriculation, Certificat de navigabilité, fiche de pesée).
Ce planeur peut être entretenu par son propriétaire (statut du CDNR). Manuel de maintenance et programme d'inspection (format .doc et .pdf)
Performances : 38 de finesse
Envergure : 15 mètres
Longueur : 7,64 mètres
Masse à vide : 228 kg
Masse max : 353 kg
Planeur construit en plastique (fuselage) et contreplaqué-klégécel (ailes)
Nbre d'heures total : 2702 h 35 mn pour 1423 lancers
Instruments de base : altimètre, badin, variomètre, compas (faux). PAS DE RADIO et donc pas de batterie.
Trappes de train endommagés légèrement suite à un atterrissage train rentré sur l'herbe grasse. Dessous du Fuselage en avant des trappes de train ayant subi quelques dommages facilement réparable suite à cet atterrissage train rentré. J'ai volé avec (30 heures environ) sans n'avoir rien réparé. Le train monotrace est à vérifier (difficile à rentrer lors des différents vols que j'ai effectué). Certainement corrodé ou bloqué. La seule fois où je l'ai rentré c'était pour mettre le planeur sur la remorque. On s'y est mis à 2 ! Verrière ayant été réparé il y a quelques années (classique cassure autour de la petite fenêtre latérale d'aération).
Acheté en 2007, j'ai effectué une trentaine d'heures de vol dans les Alpes avec. Pas de problème en dehors du train qui ne rentre pas et de la petite réparation a faire sous le fuselage et les trappes. Vendu sans remorque. Possibilité de prêt d'une remorque pour le convoyage.
Le planeur est actuellement stocké sur sa remorque à l'abri sous une serre en Provence. Les axes ont été graissés pour les protéger d'un éventuel stockage long.
IMPORTANT : possibilité de réparation des trappes de train et du dessous du fuselage (suite à atterrissage sur le ventre) peut être effectuée moyennant frais supplémentaires (100 euros) avant remise du planeur à son nouveau propriétaire. Délais à prévoir pour cette réparation en fonction de la disponibilité de l'atelier de maintenance.
VENDU CAUSE RESTAURATION D'UN VIEUX PLANEUR NORD 1300 de 1947
Photos supplémentaires sur simple demande.
